Mecanisme de distribució d'aire:
Tipus: normalment utilitza una estructura de vàlvula en forma de tassa-o anell-. El disc de la vàlvula ha de ser sensible, -resistent al desgast, a la corrosió- i tenir un bon rendiment de segellat. Aquest és el "cor" del divisor pneumàtic de roques, i el seu disseny determina directament la freqüència i l'eficiència de l'impacte.
Mecanisme d'impacte:
Component principal: pistó (Impactor). Requereix un acer d'aliatge d'alta-resistència i alta-resistencia i un tractament tèrmic (com l'extinció i la cementació) per garantir la seva resistència al desgast i la seva resistència a la fatiga.
Màniga de cua i vareta de perforació:
Funda de cua: un component clau que connecta el cos de la màquina i la vareta de trepant, amb una-molla d'amortiment incorporada (com ara una "molla-de dents de gos" o "molla de torre") per absorbir la força de reacció i bloquejar automàticament la vareta de trepant. Requereix resistència al desgast i resistència a l'impacte.
Barra de perforació (Hitman's Chip): L'eina que entra directament en contacte amb la roca, generalment feta d'acer d'aliatge hexagonal o rodó. El cap té diverses formes segons les condicions de la roca, com ara recta, en forma de creu-o en forma de pala-plana. Requereix una duresa extremadament alta i resistència al desgast.
Sistema de lubricació:
Mètode: La gran majoria utilitza lubricació d'oli. Normalment, un injector d'oli dedicat (com ara un oli o una tassa d'oli) barreja la boira d'oli a l'aire comprimit per lubricar les peces mòbils com ara cilindres, pistons i vàlvules.
